塑造与宝钢形象相适应的交运公司的企业形象

宝钢交通运输公司  朱文其

宝钢作为我国的大型钢铁企业，以它先进的技术装备、优良的产品质量、良好的经济效益在国内外获得良好的声誉。并且，宝钢又是全国优秀企业金马奖、全国五一劳动奖章的获得者，还是上海市的文明单位和最佳工业企业形象单位。这表明宝钢已经具有良好的企业形象。我们作为宝钢的一个组成部分，是依托宝钢、服务宝钢的，是宝钢的一个协力单位。我们的企业形象如何，在一定程度上也影响宝钢的形象。下面结合我们交运公司的一些具体情况，就塑造交运公司的企业形象的几个问题谈点看法。

一、以与宝钢形象相适应作为塑造交运公司形象的标准

我们公司原来是宝钢总厂总务处的一部分，随宝钢的建设同步建立的，现在与宝钢主体剥离后仍然为宝钢职工的通勤服务，同时，我们的通勤车运行上海全市，有时还到江浙两省，通勤车上标有宝钢集团的标志。因此，我们的形象如何，社会上评价的指向是宝钢。在这样的情况下，塑造交运公司的企业形象必须以维护宝钢形象为标准。

宝钢要求自己的员工服务高质量、工作高效率、技能高水平、言行高格调，我们交运公司的职工也应当具有这种形象。

宝钢现场管理的五制模式（作业长制、计划值、标准化作业、设备点检制、自主管理），我们在实际工作中也要结合自己的实际加以贯彻。

宝钢以产品的高质量、按期交货和良好的售前售后服务树立企业良好信誉，特别是“为用户服务，让用户满意，用户是皇帝，皇帝是不受指责的”观念和实际行动，更要贯彻到我们公司的通勤服务中去。

宝钢优化生态环境、优化厂内工作环境、优化厂内舆论环境的具体要求，我们应当严格执行，特别是员工在作业区要做到“三化”（劳防用品穿戴标准化，物品摆放定置化、言行举止规范化）、所有员工都要养成“四S”（清洁、清扫、整齐、整理）的习惯的要求，我们更要身体力行。

总之，我们在塑造自身企业形象的工作中，不能降低与宝钢形象相适应的标准，而且要努力使自身企业的形象为宝钢的形象增添光彩。

二、塑造交运公司企业形象要体现本企业的行业特点

我们虽然是宝钢的一个组成部分，但与宝钢主体有明显的区别，宝钢主体部分是生产钢铁产品的工厂，而我们是以客车运输为主的宝钢职工通勤服务单位。因此在塑造自身企业形象时，在坚持与宝钢形象相适应的标准的前提下，应该有自己的行业特点。就我们交运公司来说，应该从以下几方面去努力：

一是要确立交运公司统一的服务经营理念，即服务经营思想、企业文化、服务经营策略的统一化。我们公司的主业是为宝钢职工提供上下班通勤服务，因此，我们把公司的服务经营思想概括为“安全、准点、优质”六个字。就是要做到让所有乘坐我们公司通勤车的职工感到有安全感，都能够按时到厂，准点乘车下班回家，并且在乘车过程中得到热情、周到的服务。只有这样，宝钢的职工才会愿意乘坐我们公司的通勤车，宝钢的决策层才会放心地把宝钢的通勤任务交给我们，我们公司才有可能牢牢地占领宝钢的职工上下班通勤市场，才能有生存、发展的余地。

二是要统一交运公司的服务经营行为。为了使全公司围绕“安全、准点、优质”这个核心，形成一个十分整齐的集体服务经营行为，我们制订了一系列服务质量标准，如通勤车发车准点率、到厂准点率、通勤车完好率、工作率、修理工艺质量及标准、车容车貌标准等。为保证这些标准的落实，还制订了相应的考核细则，主要有通勤车有责误点考核细则、有责故障考核细则、车容车貌考核细则、交通事故考核细则、车辆保修质量考核细则等。同时，我们在公司范围内开展通勤客运单位全心全意为乘车职工服务、车辆保修单位全心全意为通勤客运单位服务、物资供应单位全心全意为公司各单位服务、公司机关全心全意为基层单位服务的四个层次的服务。并规定评价四个层次服务的唯一标准是服务对象满意。从而形成公司统一的服务经营行为。

三是要有统一的视觉形象。对生产产品的工厂企业来讲就是企业的标志、产品包装、广告设计等。对我们从事客车运输的单位来讲，就要注重保持通勤客车整洁的车容车貌和比较舒适的乘座环境，保持通勤车停车场整齐划一、安全顺畅的秩序。因此这几年我们经过努力，逐步更新了大批车辆，并经过不间断的整顿，使通勤车保持了较好的车容车貌，黎明董事长前几年批评的“交运公司的通勤车像出土文物”的现象已经消除。另外，我们还注意加强停车的管理，特别是不断整顿富锦路停车场的秩序。从而使公司的视觉形象发生变化。

三、扎扎实实工作，认认真真纠正影响企业形象的行为

企业形象的内涵是十分丰富的，塑造企业良好形象的工作是多方面的，当前，我们公司内部影响企业形象的现象和行为还是大量存在的。对此，我们只能扎扎实实地工作，认认真真的纠正。

首先，必须加强现场管理。有了好的车辆、好的设施，不等于交运公司就有了好的外观形象。这方面我们有不少教训。在相当长的一段时间里，新的通勤车投运不久，就面目全非；富锦路停车场规模不小，设施也不错，但脏、乱、差的现象时有发生，今年发生在富锦路停车场内的“四·二八”事故，跟我们现场管理不严是有关系的；车辆保养车间定置管理很差，职工的“四S”习惯没有养成，等等。所有这些只有通过加强现场管理来解决。为此，我们定期整顿车容车貌、整顿停车场秩序、整顿脏乱差现象，才使这些问题有所改观。

第二，加强培训，努力提高职工队伍的整体素质。企业形象好不好，说到底取决于这个企业有没有一支高素质的职工队伍。我们公司的近八百名职工基本素质是好的，但也有很多不尽人意的行为表现：有方向盘在握，乘客都要听他的“老大司机”；有经常发生交通事故的“老运动员”；有从来没有过吴淞大桥进入繁闹市区的“宝山司机”；还有永远只能当下手、递工具的修理工。为了改变这种情况，我们在加强培训上化了一些功夫，比如：编制岗位规范、制定岗位职业道德标准，以此来规范职工的行为；组织拍摄了《客车驾驶与维护》的标准化作业电视教学片，以此作为职工技术培训的教材；组织近三十名从未过吴淞大桥的新司机、女司机冲过吴淞大桥；组织常日班司机进保养中队学修理工，安排一部分修理工培训汽车驾驶，逐步向开车的会修车、修车的会开车的复合工种过渡。

第三，严格要求自己，“以我为主”，解决好与服务对象在维护企业形象中的一些矛盾。我们的通勤车辆是为乘车职工服务的，广大乘车职工每天与通勤车接触，要维护良好的通勤秩序和车容车貌，确实需要乘车职工的配合。在一段时间里，通勤车座椅由于乘客爱护不够和材质问题损坏严重，由于乘客在通勤车．内吸烟，通勤车的车容车貌不好。乘车职工对我们投诉，我们则通过报社、电视台曝光，要求企管处对乘车职工的单位进行考核，争来吵去问题依旧。以后，我们冷静地进行分析，感到矛盾的主要方面在我们这里，我们应该严格要求自己，以我为主，从而解决了三个老大难问题：一是纠正了下班通勤车提前发车。以往我们的一些通勤车驾驶员和部分管理人员认为是乘车职工和车长让提前发车的，我们有什么办法。我们曾经派人到发车点、到大门口拦阻提前发车的车辆，普遍遭到乘车人员的谩骂而作罢。对此我们认为，通勤车的方向盘在我们公司的驾驶员手里，租用的公交特约车由我们管理，我们没有理由把提前发车的责任推给乘车人员，于是采取严格运行纪律，加大考核力度等办法，仅用一个星期的时间就取得了效果，而且一直保持到现在。二是解决了车辆座椅损坏的问题。以往我们一些同志把通勤车座椅损坏都看成是乘车人员人为的，于是你人为损坏我就不修，而乘车人员看到这种破烂现象越发不加爱护，形成恶性循环。对此我们感到要解决这一问题，只有靠我们自己。于是我们全部更换了十几辆通勤车的座椅，为了加强牢度，我们选了冷拔厂的无缝钢管做架子，用钢板做座椅的衬板，对其他车辆的座椅坏一个修配一个。从此通勤车辆的座椅很少有人为损坏的现象。三是基本解决了通勤车禁烟的问题。乘车人员在通勤车内吸烟不仅危及安全，而且严重影响车容车貌，影响企业形象。这种现象屡禁不止，问题在哪里，还是在我们。经过调查，凡是通勤车上有人吸烟的，这辆车的驾驶员基本也是吸烟的，而通勤车上无人吸烟的，这辆车的驾驶员必定不吸烟。据此，我们规定每个通勤车驾驶员与单位签定禁烟责任书，驾驶员首先在车上不吸烟，违者罚款200元，驾驶员还必须劝阻乘车人员在车上不吸烟，规定查到车上有人吸烟而驾驶员不劝阻的罚驾驶员50元，查到车上有烟头的，每一个罚驾驶员10元，同时对以前通勤车内无人吸烟、车容车貌保持好的驾驶员进行奖励。通过这一措施，在很短的时间里就基本杜绝了乘车人员在通勤车内吸烟的老大难问题，对于保持良好的车容车貌起了很好的作用。