调查报告

宝钢的窗口

——宝钢工业公司木器厂

宝钢工业公司木器厂是一家只有130多名职工的企业。1982年建厂以来，主要为宝钢投产前的生产准备提供后勤保障。1991年起，随着宝钢生产的发展，产品营销国际市场和经营机制转换，辅助生产线从主体“剥离”，木器厂的生产由为宝钢的后勤服务，转向主要为客商承担船运钢材加固业务，从而成为宝钢产品营销国际市场的一个重要窗口。

把牢宝钢与国际市场的结合部

宝钢的目标是实现质量、效益世界一流，使产品走向世界。为此，宝钢近年有上百万吨钢材通过海上营销国际市场，并逐年增加，1995年一季度加固量已达42万多吨，是1994年一季度的3倍。

船运钢材与陆路运输不同，钢材装在船舱里，在海上一遇到风浪，钢材就会移位，特别是冷、热轧钢卷的滚动会造成船体失衡，严重时还会发生翻船事故。所谓钢材加固，就是用钢丝绳和木料将冷、热轧板、钢卷、钢锭等固定在船舱里，不让它们移位、滚动，保证货轮在海上长途航引的安全。

船加固是宝钢与客户之间产品交接的“结合部”，是为客户服务。木器厂职工以为客户高度负责的责任性，严格苛求，争创世界一流。他们“宁愿自己多流一身汗，不让客户多担一分险”的岗位职业道德规范自己的工作，坚守在宝钢产品与国际市场接轨的“结合部”，确保每艘货轮平稳到达目的地。三年多来，没有发生过一起因加固质量而引起的事故。

为客户提供一流的服务

在商品经济中，客户是“皇帝”，满足客户要求是一流服务的标准。木器厂在为客户服务中始终坚持这条标准，并确立了“质量异议为零”的工作目标。

钢材船加固的质量、技术标准除了一些基本要求，绝大部分都是因船而异的“活标准”，根据船方的口头要求进行手工操作。一艘船一个标准，甚至一个船长一个要求，都得照着办。有时他们根据以往的作业标准进行常规加固，船长检查后认为不行，他们就按船长的特殊要求进行精心作业，直到船方满意为止。同时他们还根据不同国家、地区和不同船型的加固要求进行归纳，总结出一些基本的操作要领和技术标准，不但满足了船方的要求，而且提高了工作效率。他们的服务赢得了船方信赖。

树立一流的企业形象

宝钢的成品码头是连接国内外市场的“结合部”，是客户了解宝钢的“窗口”。常年工作在这个“窗口”的宝钢工业公司木器厂职工用自己的言谈举止，服务态度，工作效率，树立了宝钢人的形象。

船运钢材加固是项非常繁重、艰苦又危险的工作。工作无定时，有时几天不来船，有时一天来二三条船；有的船装好钢材离启航时间只剩下二三个小时，无论如何来不及完成加固作业．只能随船启航到吴淞口外锚地作业，吃不上饭，喝不到水是常事。冬天，寒风刺骨的船舱似冰库；夏天，船舱里温度高达摄氏40多度，闷得如蒸笼，穿在身上的工作服能挤出水来；吊装过程中极易发生滚卷伤人事故。在这样的环境里工作，职工时刻提心吊胆缺乏安全感，“每天浑身汗水臭，没有技术无奔头”，老工人有活思想，青年工人不安心。

厂党政领导针对职工的不安定思想，从思想教育，生活上关心，用宝钢的企业精神教育职工，树立正确的理想、人生观、价值观；培养青年工人艰苦奋斗作风，安心本职工作。注重办实事、凝人心、稳队伍工程。在休息室加装空调器，让职工上岸休息时有一个安乐舒适的环境，喝上热水热茶，洗个热水澡。冬天备好姜汤、夏天把冷饮送到职工手中。根据他们上船后接触的多数是外藉人员的特点，为有利工作，方便业务联系，开办外语培训班，扫除语言障碍。开办交谊舞学习班，丰富职工业余生活，密切干群关系，激发了职工坚守在宝钢通向世界这个“结合部”上的决心。三年多来，没有一名职工调离这个艰苦又值得自豪的岗位。其中的青年加固班连续两年被宝钢（集团）公司团委授予“青年突出队”称号。

（陈华仁）